Her er domsslutningen.
1. Staten v/Nærings- og fiskeridepartementet dømmes til å betale erstatning på 1- en- million kroner.
2 Staten v/ Nærings- og fiskeridepartementet dømmes til å betale sakens omkostninger med kr. 125.000,- pluss merverdiavgift og kr 350, i omkostninger samt rettsgebyr.

Underskrevet at Tingrettsdommer Grete Hillestad Hoff.

Les dommen.

Les også Ministerkommisjonenes uttalelse.

Oppdatering 21. august – Venstre sitt svar:

Hei Thomas

Takk for e-posten.

Venstre støtter ikke forslaget fra Høyre om at konkurranseutsatte passasjerskip i utenlandstrafikk skal kunne registreres i NIS. Venstre mener at det skal innføres en nasjonal minstelønn (fastsatt av Stortinget, f.eks. 90% av laveste tarifflønn) som skal være en minimumslønn for alle som jobber i Norge, inkludert passasjerskip med regelmessig anløp/avgang i Norge.

Du kan også lese mer i vårt program.

Vennlig hilsen

Camilla Edi Hille

Rådgiver i Venstres Stortingsgruppe

 Hei Erna Solberg.

 Høyre fremmet et forslag i sunnmøreposten 29. april i år om sitt maritime program, som de vil sette ut i livet. Hvis de danner regjering etter valget i september.

Den Maritime strategien til Høyre er døden for mange sjøfolk i Norge, hvis det blir iverksatt.  Da er det mange arbeidsplasser som er i fare.

Jeg startet en facebook gruppe mot Høyre sitt forslag 29 april. Facebook gruppen heter Facebook gruppe mot Høyres forslag om NIS registrerte båter i Nordsjøen, gruppen har over 2000 medlemmer.

Hvis Høyre gjennomfører deres sjøfartspolitikk, kommer dere til å rasere de arbeidsplassene som er igjen til sjøs. Hvis dere forandrer reglene for NIS, kommer matroser, kokker og forpleiningen til å bli skiftet ut med utlendinger. Rederiene betaler ikke 40.000 kr i måneden, for en norsk matros, når de kan ta en polakk eller en fra Ukraina til 2500 dollar i mnd. Utlendingene får kun betalt når de er ute, ikke når de er hjemme på fri. ( Offshoreflåten)

Svar fra Høyre (i to omganger)
Emne: Din mail til Erna Solberg om Høyres skipsfartspolitikk.
Hei,
Jeg viser til din mail og din Facebook-gruppe mot Høyres forslag om NIS-registrerte båter i Nordsjøen. Jeg synes det er flott at du er interessert i skipsfartspolitikken og at Høyre skal ha en best mulig politikk på dette området. Det er vi også. Men det kan være greit å forholde seg til fakta når en skal lage offentlige aksjonsgrupper. Høyre har ikke fremmet noe slikt forslag som gruppen aksjonerer imot. Det du vil finne som vi har foreslått er en gjennomgang av hvordan de norske skipsregistrene fungerer og hva som kan gjøres for å forbedre deres internasjonale posisjon. Vi forutsetter at en slik gjennomgang gjøres av et utvalg hvor alle parter i næringen deltar. Det ville forundre meg om et slikt utvalg kommer med konklusjoner som betyr å rasere norske arbeidsplasser til sjøs eller bidra til sosial dumping slik du skriver. Vår hensikt er det motsatte nemlig å styrke den maritime næringen internasjonalt og prøve å finne mer velfungerende ordninger for NIS/NOR registrene, hvis mulig. Jeg synes det er synd at de som deltar i en slik gruppe ikke får faktiske bakgrunnsopplysninger før de kan gjøre sine vurderinger. Det ville vært raskt tilgjengelig hvis vi hadde blitt kontaktet.
Når det gjelder nettolønnsordningen så har vi varslet en modell som vil omfatte alle maritime mannskaper. Hensikten med nettolønnsordningen har alltid vært å beholde mest mulig norsk maritim kompetanse og å kunne være konkurransedyktige i forhold til andre sjøfartsnasjoner. Vi mener derfor at vår modell sammen med forbedringer i den maritime utdanning , som vi også har foreslått, kan bidra til det. Forskjellen på hurtigrutens betingelser og Color Lines betingelser er forøvrig at Hurtigrutens betingelser er kontraktfestet i en avtale med Staten.
Vi står gjerne til disposisjon med informasjon om våre programformuleringer og hva vi har foreslått i Stortinget på det maritime området. Som du selv beskriver, det trenges stadige forbedringer og endringer i politikk, på alle områder. Vi ønsker å bidra til det. Vi er glade for alle innspill og for faktabaserte diskusjoner med de som er i næringen.

Mvh.
Svein Flåtten
Næringspolitisk talsmann Høyre

(I tillegg til sitt første svar til Hellevang, måtte Flåtten igjen ut og svare på nye spørsmål. Dere skjønner med en gang hvilke spørsmål når dere leser svaret. LRV)

Hei,

Jeg viser til din mail og din Facebook-gruppe mot Høyres forslag om NIS-registrerte båter i Nordsjøen. Jeg synes det er flott at du er interessert i skipsfartspolitikken og at Høyre skal ha en best mulig politikk på dette området. Det er vi også. Men det kan være greit å forholde seg til fakta når en skal lage offentlige aksjonsgrupper. Høyre har ikke fremmet noe slikt forslag som gruppen aksjonerer

imot. Det du vil finne som vi har foreslått er en gjennomgang av hvordan de norske skipsregistrene fungerer og hva som kan gjøres for å forbedre deres internasjonale posisjon. Vi forutsetter at en slik gjennomgang gjøres av et utvalg hvor alle parter i næringen deltar. Det ville forundre meg om et slikt utvalg kommer med konklusjoner som betyr å rasere norske arbeidsplasser til sjøs eller bidra til sosial dumping slik du skriver. Vår hensikt er det motsatte nemlig å styrke den maritime næringen internasjonalt og prøve å finne mer velfungerende ordninger for NIS/NOR registrene, hvis mulig. Jeg synes det er synd at de som deltar i en slik gruppe ikke får faktiske bakgrunnsopplysninger før de kan gjøre sine vurderinger. Det ville vært raskt tilgjengelig hvis vi hadde blitt kontaktet. Når det gjelder nettolønnsordningen så har vi varslet en modell som vil omfatte alle maritime mannskaper. Hensikten med nettolønnsordningen har alltid vært å beholde mest mulig norsk maritim kompetanse og å kunne være konkurransedyktige i forhold til andre sjøfartsnasjoner. Vi mener derfor at vår modell sammen med forbedringer i den maritime utdanning, som vi også har foreslått, kan bidra til det. Forskjellen på hurtigrutens betingelser og Color Lines betingelser er forøvrig at Hurtigrutens betingelser er kontraktfestet i en avtale med Staten. Vi står gjerne til disposisjon med informasjon om våre programformuleringer og hva vi har foreslått i Stortinget på det maritime området. Som du selv beskriver, det trenges stadige forbedringer og endringer i politikk, på alle områder. Vi ønsker å bidra til det. Vi er glade for alle innspill og for faktabaserte diskusjoner med de som er i næringen.

Mvh.

Svein Flåtten

Næringspolitisk talsmann Høyre

Thomas sendte en nesten likelydende mail til KrF.

Hei Knut Arild Hareide.

Jeg heter Thomas Hellevang, jeg kommer fra Samnanger på Vestlandet. Jeg skriver til deg, fordi dere er potensiell regjeringspartner i en borgerlig regjering med Høyre. Høyre fremmet et forslag i sunnmøreposten 29. april i år om sitt maritime program som de vil sette ut i livet, hvis de danner regjering etter valget i september. I den forbindelse håper jeg at Krf ikke glemmer oss sjøfolk, hvis dere går i et regjeringssamarbeid med Høyre. Den Maritime strategien til Høyre er døden for mange sjøfolk i Norge, hvis den blir iverksatt.  Da er det mange arbeidsplasser som er i fare.

Trine Skei Grande V fikk også det samme spørsmålet. Fra begge partiene venter vi på svar. Les Venstre sitt svar øverst på siden.

FrP fikk også en mail, med samme innhold, og begynte som dette:

Hei Siv Jensen,

Jeg heter Thomas Hellevang, jeg kommer fra Samnanger. Utenfor Bergen. Jeg skriver til deg, fordi dere er potensiell regjeringspartner i en borgerlig regjering med Høyre. Høyre fremmet et forslag i sunnmøreposten 29. april i år om sitt maritime program som de vil sette ut i livet, hvis de danner regjering etter valget i september. I den forbindelse håper jeg at FRP ikke glemmer oss sjøfolk, hvis dere går i et regjeringssamarbeid med Høyre. Den Maritime strategien til Høyre er døden for mange sjøfolk i Norge, hvis den blir iverksatt.  Da er det mange arbeidsplasser som er i fare.
Jeg håper at Fremskrittspartiet forstår nødvendighet av å ha norske arbeidsplasser til sjøs! Når ikke Høyre ser ut til å forstå dette.

Svaret fra FrP kom raskt og med et innhold som ikke er til å misforstå.

Hei Thomas!

Jeg har som nærings – og maritimpolitisk talsmann fått oversendt din mail fra parlamentarisk leder Siv Jensen for besvarelse.

La meg helt innledningsvis bare slå fast at Fremskrittspartiet ikke er enig i det forslag til maritim politikk som Høyre har lagt da Fremskrittspartiet ønsker seg norske sjøfolk på norske båter. Det er ikke tilstrekkelig for en sjøfartsnasjon som Norge, og som i dag operer verdens femte største flåte, at vi har stor tonnasje i et skipsregister dersom vi ikke har norske sjøfolk som bemanner de fleste skipene. Fremskrittspartiet er det eneste partiet som har fremmet forslag i Stortinget om at det skal innføres en lovfestet fullverdig nettolønnsordning som skal innbefatte alle sjøfolk, uansett hva de jobber med på båtene. Dette forslaget ble fremmet så sent som i forbindelse med behandlingen av revidert budsjett for inneværende år. Under behandlingen av dette forslaget siste dag før Stortinget trådte fra hverandre i juni så fikk dette kun Fremskrittspartiets egne stemmer. INGEN andre partier støttet en lovfestet fullverdig nettolønnsordning for alle norske sjøfolk som i dag er omfattet av refusjonsordningen.

I samme sak fremmet også Fremskrittspartiet forslag om at dagens refusjonsbeløp på 198 000 kroner, og som ikke har vært justert siden innføringen 1. juli 2008, skulle justeres opp tilsvarende lønns- og prisøkningen i perioden. Dette for å hindre en ytterligere svekkelse av ordningen. Dette ble også nedstemt av alle de andre partiene.

Når det gjelder fartsområdebegrensningen i Nordsjøen har Fremskrittspartiet ingen intensjoner om at dette skal endres all den tid at dersom man åpner for NIS på dette feltet med dagens system så settes sjøfolkene på land og det har ikke en sjøfartsnasjon som Norge råd til. Det er også grunn til å tro at dersom vi mister mange sjøfolk så vil også den maritime klyngen og det maritime miljøet på land også forvitre. Når det gjelder debatten knyttet til kokker og cateringpersonale så mener Fremskrittspartiet at dette viser liten forståelse for hva som skjer på et skip. Også denne delen av mannskapet er en del av sikkerhetsbemanningen i en krisesituasjon, og dette personale har i den forbindelse klare oppgaver.

Fremskrittspartiet står fast på at vi ønsker norske sjøfolk på norske båter og har også synliggjort dette i vårt nye program. Vi ønsker nå også å vurdere en innføring av full nettolønnsordning for norske sjøfolk ikke bare i NOR registeret, men også for norske sjøfolk i NIS registeret nettopp for å sikre den Norsk bemanning på norske båter.

Harald T. Nesvik
Maritimpolitisk talsmann

Da vi stevnet Norge for Den Europeiske Sosialpakten (ESP), fant staten ut at de måtte gjøre noe med Sjømannsloven, og dens innhold.

Da staten så at FFFS ikke ville slå seg til ro med dommen fra Høyesterett, men anket videre til ESP, visste de at de ville tape i Strasbourg. Det var da de begynte de å tenke strategisk, og i våre øyne både umoralsk og uærlig. Tendensen i hele Europa er at aldersgrensene heves, og folk lever lenger og er friskere.

Nå når staten har kommet med et forslag til ny Sjømannslov, og loven skal hete Skipsarbeidslov, så er det for å vise resten av verden at også Norge følger med i tiden. De nevner ikke med et ord at vi har saksøkt staten for flere år siden på grunn av Sjømannsloven som var diskriminerende. En annen ting de ikke sier noe som helst om er at LO/ NSF, eller de to andre sjømannsorganisasjonene, aldri har klaget på Sjømannsloven.

Når staten ser at det er noen som er frekke og tøffe nok til å gå i rette med staten og ta loven til test i Europa, innser staten at noe må gjøres. De vil også helt sikkert si at det å heve aldersgrensen til 70 år, bare er en liten del av det som er gjort med loven. Der er vi faktisk, så langt, enig med dem i, men det er også det eneste punktet de var innklaget for i Strasbourg.

28.08.08 møtte vi på vegne av to av våre medlemmer, Arne Eikhaugen og Solveig Aarland, i Skien Tingrett, årsaken var at de var oppsagt på grunn av alder. Begge hadde fylt 62 år. Eikhaugen hadde også til alt overmål blitt ansatt etter at han var 62 år.
Solveig Aarland hadde tatt saken opp med sitt tidligere forbund, NSF og bedt om hjelp. De nektet å hjelpe henne og hun meldte seg inn i FFFS. NSF mente at § 19 i sjømannsloven var ok.

Nå har NSF sammen med mange andre, som heller ikke har klaget på sjømannsloven, funnet ut at det er på tide å bli mer i takt med tiden. Men det gjør de først etter at FFFS har brukt hundretusenvis av kroner på advokater og rettssaker. Årsaken er at de ganske sikkert har blitt beordret til å være med å «redde» Norges ære og anseelse i utlandet.

De hadde aldri gjort noe med sjømannsloven om de trodde at de hadde den minste mulighet til å vinne frem med sitt syn. Nå har de heldigvis kommet på bedre tanker, takket være oss. Det tar vi æren for, men FFFS blir selvsagt ikke nevnt i forarbeidene til den nye loven, men det hadde vi for så vidt ikke ventet heller, men utfallet av gjennomgangen var vi sikre på. Det har vi allerede skrevet om i Dråpen nr. 1-12. side 44. der kan man også se hvem som satt i utvalget som kom frem til det FFFS har bedt om i årevis. Det vi i midlertid ikke trodde ville skje, var at de brukte våre argumenter for å gi innstillingen en troverdig fasade. De skriver bla. rett fra vårt skriv til ESP: «Slike aldersgrenser må imidlertid være saklig begrunnet og ikke uforholdsmessig inngripende».

«Videre er det tydelig for utvalget at rettspraksis – både i Norge og i EU – har utviklet seg videre siden Kystlinkdommen». (62 års saken)

Det er tydelig at de prøver å rettferdiggjøre seg selv med å ta vår sak inn i sin tankegang, men å nevne det store arbeidet FFFS har gjort før staten så seg nødt til å lage en ny lov, det lar de være. Hadde det vært NSF som hadde klaget og vært årsaken til at det ble nødvendig å gjennomgå Sjømannsloven, hadde det vært på alle landets førstesider umiddelbart.

Under kan man lese noe av hva NR skrev på sine sider 02.11.12.

Forslag til ny Skipsarbeidslov

Et offentlig utvalg overrakte i dag Nærings- og handelsminister Trond Giske et forslag til ny Skipsarbeidslov (NOU 2012:18 Rett om bord). Loven skal erstatte dagens Sjømannslov fra 1975 og innstillingen sendes nå ut på høring. – Vi vil få en mer moderne og oversiktlig lov, sier advokat Viggo Bondi som representerte Norges Rederiforbund i utvalget.

– Jeg er svært tilfreds med utvalgets arbeid og synes forslaget er spennende. Vi trenger flere kompetente sjøfolk på norske skip. Da må vi også sørge for å ha en moderne lovgivning som gjør at yrket fortsatt er attraktivt, sier statsråd Trond Giske.

Kort om utredningens innhold:
Ny terminologi: Av hensyn til en kjønnsnøytral lovgivning foreslås uttrykket ”sjømann” erstattet med ”arbeidstaker” og at den nye loven heter ”skipsarbeidsloven” (og ikke lenger sjømannsloven). Nåværende lov har bl.a. den kuriositet at den inneholder permisjonsregler for ”gravid sjømann”.

·         For NIS-skip foreslås videreføring av dagens unntak.

·         Flertallet går inn for en videreføring av dagens regel om at det ikke er rett til fratredelse ved piratfare.

Heving av aldersgrensen for sjøfolk fra 62 til 70 år.

En styrking av stillingsvernet for sjøfolk som i stor grad harmoniserer med de som gjelder for arbeidstakere på land gjennom arbeidsmiljøloven.

Innstillingen til utvalget sendes nå på høring. Nærings- og handelsdepartementet tar sikte på å fremlegge et lovutkast for Stortinget våren 2013.

http://www.rederi.no/nrweb/cms.nsf/($All)/D1F030DF2C486B07C1257AA900570364

FFFS skriver på nytt rettshistorie. Nye Kystlinksaken (62 års saken) blir nå tatt opp i Den Europeiske Sosialpakten i Strasbourg (SP). Beskjeden fikk vi for to dager siden. Det betyr at hele sakskomplekset vil bli tatt opp, fra Tingrettens behandling i Skien 28.08.08 til Høyesteretts behandling og avslag 26.01.10.

SP, har ut fra den klagen vi sendte og Helikopterdommen som ble avsagt i Høyesterett, tidligere i år, sagt at de vil behandle hele saken på nytt. Vi har stor tiltro til at vi denne gang vil få rettens medhold. Vi er for øvrig de første som klager Norge inn for SP. Derfor historie.

Om vi mot formodning skulle tape også i Strasbourg, har vi enda en mulighet. Det viser seg nemlig at alle dommerne som har hatt befatning med saken i Norge frem til nå, ikke har lov til å avsi dommer. Ingen av de ni dommerne har papirene sine i orden. Se under hva loven sier:

4.2 Norsk lov:
4.2.1 Domstolloven § 60
Det er et ufravikelig vilkår at en embetsmann som er beskikket til en dommerstilling, skal signere en skriftlig forsikring, jf dl § 60 som i sin helhet lyder:

”Jeg forsikrer, at jeg samvittighetsfuldt vil opfylde mine pligter som dommer — at jeg vil handle og dømme saaledes, som jeg efter loven og for min samvittighet kan forsvare, og verken av hat eller venskap, verken for gunst eller gave eller av anden aarsak vike fra ret og retfærdighet.”

”Alle dommere unntatt meddommere og skjønnsmedlemmer skal gi skriftlig forsikring om at de samvittighetsfullt vil oppfylle sine plikter. Forsikringen sendes til domstoladministrasjonen eller til fylkesmannen for så vidt gjelder forsikring for dommere i forliksrådet. Kongen fastsetter hvordan forsikringen skal lyde.”

Om ikke ed og forsikring ikke er avlagt, blir det nesten som om du skulle kjøre bil uten sertifikat. Med andre ord helt ulovlig.
Les mer på: http://www.sakkyndig.com/lov/DF/dommerforsikring.html

Ellers så setter vi stor pris på responsen vi fikk på vårt ønske om oppdatering av e-post, hjemme adresser og skyldig kontingent. Kjempebra.
En annen ting vi er veldig fornøyd med er at så mange nå har gått over til avtalegiro. Det er en trygg og forutsigbar måte å betale på, samtidig med at vi slipper å purre. For de som ikke liker å bruke penger i øst og vest, er det bare å verve nye medlemmer, for hvert nyvervet medlem går kontingenten din ned.

Solen skinner og vi er i det gavmilde hjørnet. I juni og juli kan ververe få en ekstra bonus. Normal vervepremie per medlem er minus kr. 25 per mnd. per nytt medlem i kontingent. I sommer får man også en T- skjorte på toppen, om man verver tre nye medlemmer, eller flere. (husk å oppgi størrelse)

Scandinavian Star saken er ikke, som Riksadvokaten håpet på, lagt dø. Tvert i mot, vi arbeider iherdig videre. Nå har vi vært på Stortinget og fått Justis komiteen interessert, og en av de nærmeste dagene, sender vi over en rapport som viser hva Riksadvokaten ikke vil ta hensyn til. Blant annet viser vi til at hans påstand om at SINTEF etterforsket hele brannen bare er vas. SINTEF bekrefter i mail til oss (gruppen som arbeider for gjenopptakelse) at de etterforsket kun 1,5 timer av en brann som varte i 38 timer. Og mye mer, les hele rapporten i Dråpen som går i posten 30.06.

Vi vil også takke pensjonert skipsreder Dan Odfjell for støtten på KR 25 000 til arbeidet med å avsløre mordet på 159 mennesker 7. april 1990. Dette er penger som blir brukt av Stiftelsen og deres advokater.

Til slutt vil vi ønske alle en riktig god sommer, i alle fall frem til neste nyhetsbrev.
Med vennlig hilsen Leif.

Endelig skinner solen og våren har kommet, vi håper virkelig at det er tilfellet for alle våre medlemmer.

Som dere sikkert så i siste nr. av Dråpen, var det mange artikler av LRV. Dette ønsker vi sterkt skal reduseres. Derfor inviterer vi deg til å komme med innlegg i Dråpen. På den måten håper vi å få et mer nyansert innhold, farget av dine tanker og det du er opptatt av. Vi mener at forbundet skal være ditt, og at du skal ha lov til å komme med dine ord og tanker.

Neste utgave av Dråpen har deadline 13. juni, og vi ønsker ditt innlegg hjertelig velkommen.

Når det gjelder 62 års saken, får vi ikke dommen før i slutten på mai. Vi tok kontakt med domstolen i Strasbourg etter at saken ble behandlet der på sesjonen 19- 23. mars, i håp om å få vite noe om hvordan det hadde gått. Dessverre får vi ikke dommen, før ca. 24. mai.

På bakgrunn av at statsadvokaten har inngitt uriktige opplysninger til ESP, har vi vært nødt til å avholde ekstraordinært styremøte (på telefon) for å motbevise påstandene fra staten.
Det ble påstått at jeg ikke hadde rett, på vegne av forbundet, å skrive under på saker, der i blant å klage Norge inn for domstolen. (Se vedlegg)

Det er beklagelig når vi blir nødt til å bruke så mye tid på å avvise sludder fra regjeringshold. Påstandene derifra har nå blitt ganske drøye, og dette er andre gang vi blir nødt til å tilbakevise deres forsøk på diskreditere oss. Vi skulle ønske at de heller hadde kommet med objektiv argumentering for å få saken fra oss, avvist.

Så en liten påminnelse om Landsmøtet. Om du ønsker, og det håper vi inderlig du gjør, så er du hjertelig velkommen til landsmøtet her i Bergen åttende juni kl. 12. Tenk gjerne over hvilke saker som bør behandles under avsnittet Eventuelt. I følge Vedtektene, er det nå for sent å sende inn saker til behandling.
Husk å gi oss snarest beskjed, om du trenger overnatting.

Om du ikke har Avtalegiro: Det er mange som er i en slik seilingsmessig situasjon at det er vanskelig å alltid betale inn kontingenten i tide, derfor har vi et tilbud til dem som ønsker det, og som vi sterkt anbefaler, avtalegiro. Ta kontakt med oss oss og vi ordner, sammen med deg, en ordning som gjør tingene lettere for deg, og som forbundet sparer penger på.

Vi har til enhver tid veldig mange saker på gang. Mange av dem krever at vi benytter advokat. De er ikke gratis, tvert i mot, selv om de advokatene vi samarbeider med har redusert sine salærer ganske kraftig, når de arbeider for oss. Grunnen er ganske enkelt at vi har så mange saker at det mer enn oppveier timehonoraret de mister, men allikevel er de en stor utgiftspost for forbundet. Derfor er det også helt avgjørenede at vi også får inn kontingeten fra alle våre medlemmer.

Verving: Vi ser heldigvis at veldig mange av våre nye medlemmer er vervet av andre medlemmer. Dette forteller oss at våre medlemmer er aktive og interesserte folk, og at de liker den jobben forbundet gjør.
Husk at vi også har kjempeflotte T-skjorter til salgs, om du ønsker å fronte FFFS.

Med vennlig hilsen FFFS
Leif R Vervik

Rikke Lind er ansatt som ny generalsekretær i Redningsselskapet etter Øyvind Stene. Ikke et vont ord om Stene, han har sikker gjort en flott jobb for selskapet, men han kjenner ikke de departementale irrgangene som Rikke Lind.

Rikke Lind (43) har lang erfaring både som politiker og fra næringslivsorganisasjoner som Maritimt Forum og Norges Rederiforbund.
Lind var fylkespolitiker i Akershus for Arbeiderpartiet fra 1991 til 1999 og stortingsrepresentant fra 2000 til 2001. Fra 2007 frem til i dag har hun vært statssekretær i Nærings- og handelsdepartementet under tre statsråder. Hun har også hatt flere styreverv.(Fra pressemeldingen til redningsselskapet)

I og med at hun har hatt spesiell interesse for det maritime, og kjenner de som i denne sammenheng er viktige personer, forventer vi at vi skal slippe de samme kranglene som ved de foregående statsbudsjettsforhandlingene, og overføringene til Redningsselskapet. Nå har vi virkelig tillit til at det vil bli orden på sakene. Rikke vet å sno seg.

Det er ikke alle som kan skryte av at de har fått avskjed i nåde fra kongen, men det kan Rikke. Med en dame som Rikke Lind ved roret tror vi at selskapet er i trygge hender. Gratulerer enda en gang.